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为了看看这个策略是否奏效，我看了一下 Lyft 和 Uber 在这段时间内各自的用户增长情况。数据显示，从2016年第一季度到2018年第四季度，Lyft的用户复合季度增长率（CQGR）为16.4%，仅略高于Uber的15.3%，这很难证明过去两个季度在用户人均运营成本上多花近2美元是合理的。

好在是，至少在各类展会上，各行各业对5G仍保持着充足的热情。5G的明星效应吸引了大批与之有关的消费级与行业级应用场景的展示。世界5G大会的一位展商告诉21世纪经济报道，5G为太多领域提供了足够大的想象空间，目前，其在绝大多数领域仍处探索和验证阶段，已有商业合同的很少，形成清晰商业闭环的更是少之又少。不过，各领域都基于技术可行性展示了一些应用案例，因而“展示很多、落地很少”。

在负责牵头本次检测的江苏省特种安全防护产品质量监督检验中心，记者了解到，日常防护型口罩，是在多种空气污染情况下，过滤PM2.5、油烟、花粉、汽车尾气等细小颗粒物的防护产品，消费者也称之为防雾霾口罩，或者PM2.5防护口罩。这样一种产品，其防护性能，自然是消费者最为关注的，但是记者发现，体现防护性能的过滤效率、防护效果这两个指标不合格，恰恰是出现频率最高的。12批次产品中，这两项指标不合格竟然各占了10批次。

目前，国际汽车工程师协会（SAE）将自动驾驶划分为6个等级（从L0到L5）。L3级别则是无人驾驶系统可以完成所有的驾驶操作，仅在少数紧急情况下需要人为干预。苏奎峰表示，“2018年是腾讯自动驾驶的产品化元年，将重点推进L3产品落地，并为L4及L5提供场景数据支撑。”在自动驾驶领域，腾讯明确定位于“自动驾驶系统完整的软件与服务提供商”，通过构建自动驾驶的生态链，做好“连接器和零配件”，提供数字接口和工具箱。

具体来看，5月财政存款同比多增，略微拖累了M2；新增贷款中，企业中长期贷款只有2524亿元，明显低于去年同期的4031亿元，说明在不确定增加的情况下企业的活动力走弱。外需面临较大的压力，国内货币和融资条件只是保持相对稳定并不足以起到较好的对冲作用，总需求的下行风险仍然很大。我们认为，货币政策应该保持更为宽松的姿态，近期全球央行开启了新一轮宽松周期，也为国内政策打开了空间。我们预计，6-7月间大概率会全面降准，三季度不排除降息的可能。

三、正股基本面分析招商公路作为招商局集团二级企业，是以招商局华建公路投资有限公司为主体整体改制设立而成，主要从事经营性收费公路的投资及专业化运营管理。国内公路投资运营龙头。招商公路系中国投资经营里程最长、覆盖区域最广、产业链最完整的综合性公路投资运营服务商。截至2018H1，招商公路投资经营的公路总里程达8，675公里，在经营性高速公路行业中稳居第一。